Иницијатива Појас и пут се на Западу често доживљава као кинески изазов глобалном поретку, али БРИ је важан за АСЕАН.Од 2000. АСЕАН је регионална економија која се развија око Кине.Становништво Кине је око два пута више од становништва АСЕАН-а заједно, а њена економија је много већа.Југозападна граница Кине са многим земљама АСЕАН-а такође је омогућила многе пројекте који се напредују.
У Лаосу, Кина финансира прекограничну железницу која повезује главни град Лаоса Виентјан са југозападним кинеским градом Кунмингом.Захваљујући кинеским инвестицијама, Камбоџа има и пројекте аутопута, комуникацијских сателита и међународних аеродрома.У Источном Тимору Кина је инвестирала у изградњу аутопутева и лука, а кинеске компаније су победиле на тендеру за рад и одржавање Националне мреже Источног Тимора.Индонезијски јавни превоз и железница имали су користи од иницијативе Појас и пут.Вијетнам такође има нову линију лаке железнице.Од касних 1980-их, кинеске инвестиције у Мјанмару су на врху листе страних инвестиција.Сингапур није само партнер у Иницијативи Појас и пут, већ је и члан оснивач АИИБ-а.
Већина земаља АСЕАН-а види иницијативу Појас и пут као прилику за изградњу инфраструктуре и јачање домаћих економија, посебно пошто се очекује да ће глобални економски раст опасти.Највећи корисници Асеана у оквиру Иницијативе Појас и пут су привреде средње величине које су прихватиле понуду Кине да помогну кроз сарадњу, а да не упадну у дужничку замку.Осим изненадног, разорног шока, Кина ће наставити да игра важну улогу у расподели богатства и помагању глобалног раста, посебно за земље АСЕАН-а.
Када је БРИ потписан, мање економије АСЕАН-а су се ослањале на издашне кинеске зајмове.Међутим, све док земље АСЕАН-а које учествују у Иницијативи Појас и пут могу да отплате своје дугове и процене потенцијалне користи од пројеката на којима раде, иницијатива може да настави да служи као ударац у руку економији региона.
Време објаве: 09.08.2023
